天下各口岸特别划定-金沙网站-js金沙6629

东非口岸的划定:

东非的口岸不多,也不需求像西非那样的入口核准号,然则东非的海关但是着名的严厉的。最离谱的事变是TMM的海关,他们曾扣住我们的一票货,来由是海关不接受一个集装箱里只要一件商品。

DAR ES SALAAM (TANZANIA):达累斯萨拉姆是通往非洲本地国度的主要港口之一,一切经由DAR转运货皆需求正在DAR停止转闭手续,需求发货人正在货到港之前背船公司供应箱单,发票和副本提单复印件,船公司会把上述文件扫描给DAR署理做转关手续。但货运运抵目标国,收货人借需求本身做一次真正的浑闭手续方能提货。值得一提的是DAR海关借会存眷商品的货值,若是他们以为货值过低会要求客户变动发票,然则客户立场异常对峙,他们终究照样会放行。别的,船公司一般对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20',27TONS/40'。

南非口岸的划定:

有必要提示的是南非转到本地的货重品级很严厉,一旦超重船公司一定会加收分外的转运费。

西非口岸的划定:

西非口岸的划定最多,总结起来基本上都是需求种种项目的入口许可证号。以下一一阐明。据我相识,若是是私人物品应当不需要这些批号,若是客户没法供应相干的号码,船公司一般不会签发提单。出于某些缘由着实没法供应号码,需跟船公司商量是不是能够出具保函,要求船公司放单。稀奇提示,西非列国家海关是我认为最严厉的,以是万万不要货到港后正在变动,罚金是惊人的!

1)COTONOU (BENIN)

关键字:CTN NO.

CTN(CARGO TRACKING NOTE)=BSC(BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON)号码,显现正在提单和舱单上的品名形貌局部。CTN NO. 由收货人背本地入口管理机构讨取。

2)LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA)

关键字:CRI NO.

CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION), 显现正在提单和舱单上的品名形貌局部。

尼日利亚当局的要求,任何入口到该国的货色必需要正在起运港停止商检,该国拜托瑞士公证处去解决,正在中国事由商检局去署理瑞士公证处去完成的。任何出口到尼日利亚的货色必需经由商检局的磨练,然后发表一个经由过程商检的编号,那就是CRI NO(CLEAN REPORT OF INSPECTION);若是出口到该国的货色没有解决此商检,货色将不许可卸船,并由本船带回。

3)LOME(TOGO)

关键字:CTN NO.

发货人必需供应CTN (CARGO TRACKING NOTE)或BSC(BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON)号码,显现正在提单和舱单上的品名形貌局部。CTN NO. 由收货人背本地入口管理机构讨取。

4)LOBITO/LUANDA(ANGOLA)

关键字:ANGOLESE SHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER思尺度的缩写我没有找到,也不敢瞎编。发货人必需正在装船前获得“ANGOLESE SHIPPER'S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”号码,并正在发送提单材料时供应该号码,以显现正在提单和舱单上的品名形貌栏。不然,货色到目的港后将没法浑闭、卸货,并发生海关罚金。

5)ABIDJAN (IVORY COAST)

关键字:BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER

从2003年7月1日(停航日期)起,一切至科特迪瓦的货色,发货人必需供应“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”号码,以显现正在提单和舱单上的品名形貌局部。

6)LIBREVILLE(GABON)

关键字:BIC NO.

ORDEREAN D’IDENTIFICATION DE LA CARGAISON = CARGO REGISTRATION NOTE并显现正在提单和舱单上的品名形貌局部。

7)POINTE NOIRE (CONGO)

关键字:ECTN

为了制止发生刚果海关罚金,一切至刚果(CONGO)[国度名]/乌角(POINTE NOIRE)[口岸名]的货色,发货人必需正在装船前背CONSEIL CONGOLAIS DES CHARGEURS(CONGOLESE SHIPPERS COUNCIL)正在各起运港的署理申请ECTN(ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE),并正在发送提单材料时供应该号码,以显现正在提单和舱单上的品名形貌局部。

印度口岸的划定:

关键字:弗成到签

印度的贸易商场转变异常快,因而印度的客户关于装船日期非常敏感,而且印度的贩子了解到船公司有到签的行动他们很有可能会以此为来由拒付货款。因而为了制止不必要的风险,一切去印度的货齐不接受倒签。

别的,印度的海关划定,一切转运至印度本地货运站的货色,必需由船公司卖力全程运输,而且必需要提单及舱单终究目的地一栏填写为该本地点。不然,必需正在口岸掏箱。大概领取高额的变动舱单费方可转运至本地。

红海口岸的特别划定:

吉布提:吉布提是由埃塞戈比亚自力出来的一个很小的国度,其口岸的名字也叫吉布提。因为地理位置的特殊性,一切去埃塞的货都要从吉布提直达进入。埃塞有个特别的划定,即一切进入埃塞的货皆必需持埃航提单提单报关。因而正在接吉布提货色的时刻需求停止以下判定。

收货人的地点——若是是吉布提当地——可自由选择船公司——若是是埃塞收货人——看商业体式格局——若是是支援物质大概中国政府承包工程——可自由选择船公司——若是是一样平常商业——必需背埃航ESL定舱,而且运费条目为到付

苏丹:苏丹港因为口岸吊机题目,入口集装箱不得凌驾26吨

中东口岸的特别划定:

中东国度的提单要求最多的就是船证多,另有许多中央要运费发票

1)巴基斯坦:卡拉奇港务局划定:对入口纸袋包装的冰粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等,必需打托盘或恰当装箱,不然不予卸货。别的,巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。

2)伊朗:伊朗税法第90款划定,正在伊朗口岸装货出口,岂论其正在那边领取运费,均按运费的50%征收运费税。舶来品免征运费税。

3)沙特阿拉伯:沙特当局划定一切运沙特的货色禁绝经亚丁转船。吉达和达曼港务局划定:1、凡经往该二港的货色必需正在装运港打托盘,集装箱货色也要先打托盘后装箱。2、袋装货每包净重不得凌驾50千克。3、货色文件各项内容必需具体,若收货人是银行,则应列明最初提单持有人的具体称号和地点。4、收货人须正在船舶到港后二个礼拜内提货,不然将予拍卖。

4)阿拉伯联合酋长国:迪拜和阿布扎比港卫生政府划定凡是入口食物,必需说明生效期,并随船带有卫生康健说明书,不然港方不予卸货。黎巴嫩:黎巴嫩兽医卫生检疫法例定凡是入口运动物、畜产品及其成品、一切易腐坏的罐头和食物,均须随船带交有关生产国出具的正式卫生证书,无证书的商品制止入港。

澳大利亚口岸的划定:

关键字:熏蒸

澳大利亚港务局划定木箱包装货色入口时,其木料需经熏蒸处置惩罚,并将熏蒸证书寄收货人。如无木料熏蒸证书,木箱将被撤除销毁,改换包装用度均由发货人肩负。

南太平洋群岛口岸的划定:

关键字:CY/FO

去南太平洋岛屿的货色,皆需求正在新西兰的奥克兰直达,因为去南太的船况都对照差,一切有些口岸不具有装卸大柜的才能,因而接货前要稀奇注重确认这一点。上面枚举不接大柜的口岸。

FUNAFUTI(富纳富提)/ TUVALU(图瓦卢) FUTUNA (CY/FO) WALLIS (CY/FO) RAROTONGA (推罗汤加)/库克群岛

南美口岸的划定:

一切去南美的提单上必需说明运费。而且不允许变动。

美国口岸的划定:

到美国和将正在美国境内卸货的货色除遵照美国海关装船前24小时提交舱单的划定规矩中,借需求知足以下划定:

一. 发货人(SHIPPER)/收货人(CONSIGNEE)/关照人(NOTIFY PARTY):

提单所示发货人或收货人或关照人必需为合约客人。

二. 卸货港(PORT OF DISCHARGE)/交货天(FINAL PLACE OF DELIVERY):

到美国的货色,卸货港和最初交货天除详细所在中借必需加上洲名,如 LONG BEACH,CA

三. 口岸限重:

20’ST < 18800kgs="" (cy-door);20’st="">< 20200kgs="">

40’ST <>

40’HQ <>

45’HQ <>

(以上重量均不包罗柜重)

四. “熏蒸放气”或“非木质包装”:

正在提单的品名形貌局部请说明该票货色是熏蒸放气或非木质包装。如果熏蒸放气,提单的品名形貌栏将显现:“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION,CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”;如果非木质包装,提单的品名形貌栏将显现:“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS”。客户发送给我司的提单材料上,请说明是熏蒸放气或非木质包装,不然我司将默许该票货色为“非木质包装”,并以此申报。

五. 美国海关的特别单证要求:

1)发货人(SHIPPER):

提单上发货人一栏必需显现发货人的具体称号、地点及联系方式,或美国海关凭据“Automated Commercial Environment(ACS)”所划定的辨认号码。若是因为发货人材料不具体致使货色不克不及装船,或正在目的港不克不及卸货、浑闭等统统结果及由此引发的罚金将由发货人自行负担。

2)收货人(CONSIGNEE)必需为该票货色的间接收货人,提单上收货人一栏必需显现具体称号,地点(详细为:号码、街道、城市邮编、洲名,不允许唯一邮箱地址),联系方式及联系人或ACS辨认号码。

非签字提单(收货人一栏显现为“TO ORDER”的提单)的发货人请务必正在响应的停止提单工夫之前背我司供应现实收货人的详细资料。不然我司将默许关照工资间接收货人。若是因为收货人材料不具体致使货色不克不及装船,或正在目的港不克不及卸货、浑闭等统统结果及由此引发的罚金将由发货人自行负担。

3)发货人必需供应具体正确的净重,体积,件数、品名及准确的柜号、柜型和封签号。

件数应表现最小的外包装单元数,如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”,不允许以PALLET作为最小包装单元。

品名应只管具体,能形貌出货色的性子、外形等。提单不接受归纳综合的品名形貌,如“FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若该票货色无船承运人有签发响应的货代提单,则货代提单的品名形貌栏须表现具体的品名。